SMA-Deckschichten sind ideal geeignet für alle schwer belasteten Verkehrsflächen. Sie zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus:

Darüber hinaus läßt sich SMA in dünnen Schichten problemlos und schnell einbauen. Dies trägt zur hohen Wirtschaftlichkeit dieser Bauweise bei. Optimale Ergebnisse erhalten Sie bei der Verwendung einer größeren Menge Bitumen, stabilisiert mit TECHNOCEL-Fasern oder TOPCEL-Faserpellets unter Hinzufügung hochwertiger Mineralstoffe. Durch diese Zusammensetzung kann die Nutzungsdauer erheblich verlängert werden. Die Folge, die Kosten werden kurz- wie auch langfristig gesenkt

Die Einsatzgebiete sind vielfältig:

Asphaltbeton ist die am weitesten verbreitete Bauweise für Deckschichten weltweit. Mit TECHNOCEL und TOPCEL wird die Verformungsbeständigkeit und Langlebigkeit dieser Deckschichten maßgeblich verbessert.

Einsatzgebiete:

Die besondere Funktionsweise dieser Asphaltdeckschicht führt zu einer lärmmindernden Wirkung und dem bekanntermaßen sicherheitsfördernden Drainageeffekt, der die schnelle Entwässerung der Fahrbahnoberfläche bewirkt. Das System beruht auf einem hohen Splittgehalt mit wenig Sand und Füller. Ergebnis der Kornverteilung sind durchgängig verbundene Hohlräume, deren Größenordnung je nach Zielsetzung zwischen 15 und deutlich über 20 Vol-% ausmachen kann. TECHNOCEL und TOPCEL fixieren das Bindemittel an der Kornoberfläche und verhindern somit Entmischungen während des Transportes und des Einbaus. Damit wird die Lebensdauer des OPA, verbunden mit einem möglichst hohen Bindemittelgehalt im Mischgut, wesentlich verlängert.

Einsatzgebiete:

Konventionelle Binderschichten ohne TECHNOCEL oder TOPCEL sind häufig an der Verformung eines bituminösen Oberbaus beteiligt. Die für plastische Verformungen mitverantwortlichen Spannungen erreichen in deren Tiefenlage ein Maximum.

Zur Erhöhung des Verformungswiderstandes wurden hochstandfeste Binder, denen TECHNOCEL oder TOPCEL zur Stabilisierung beigemischt wurden, konzipiert. Das splittreiche und mörtelarme Mischgut ist für besonders beanspruchte Verkehrsflächen vorgesehen:

Einsatzgebiete: